Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd.
Bir keresinde düz yataklı bir sürücü, römorkundaki "10.000 lb" işaretli 2 inçlik kayışların neden 10.000 lb'lik bir makineyi güverteden kaldırmak için kullanılamayacağını sormuştu. Kayışlarda hiçbir sorun yoktu. Sorun, "mukavemet" kelimesinin iki farklı işi yapmasıydı: Dokuma üzerine basılan sayı, kırılmayla sonuçlanan bir çekme testinden gelirken, kayışın her gün taşıdığı yük, dokumanın iyileşmeyi bıraktığı noktanın çok altında kalmak zorundadır.
Bu boşluğun malzeme mühendisliğinde bir adı vardır ve iki özellikle ölçülür: akma dayanımı ve çekme mukavemeti . Her birinin stres-gerinim eğrisinde nerede bulunduğunu bilmek, güvenli bir bağlama planını yanlış okunan bir etiketten ayıran şeydir.
Akma dayanımı, bir malzemenin elastik davranmayı bıraktığı ve kalıcı olarak deforme olmaya başladığı strestir. Bu noktanın altında bir kayış yük altında esner ve yük bırakıldığında orijinal uzunluğuna geri döner. Üstünde streç kısmı kalıyor.
Çekme mukavemeti, daha doğrusu nihai çekme mukavemeti (UTS), malzemenin bir çekme testinde ulaştığı en yüksek gerilimdir. Eğri bu zirveyi geçtiğinde numune boyun eğer ve ardından kırılır.
Pratik kural: akma, bir parçanın hala uyup uymadığına ve hala gerilimi koruyup korumadığına karar verir; çekme, kırılıp kırılmadığına karar verir ve güvenlik faktörü, tasarımcının ikisi arasında tuttuğu mesafedir.
Çekme testi, bir numuneyi kontrollü bir hızda çeker ve gerilime (uzatma bölü orijinal uzunluğa) karşı gerilimi (kuvvetin orijinal kesite bölünmesiyle) kaydeder. Eğrinin tanınabilir üç aşaması vardır.
Tedarikçi verilerini okurken iki kural önemlidir. Çoğu alüminyum alaşımı ve birçok çelik de dahil olmak üzere keskin bir akma noktası olmayan metallere %0,2'lik bir ofset akma dayanımı atanır: eğrinin elastik çizgiden %0,2 gerinimden ayrıldığı gerilim. Ve zirveden sonraki düşüş kısmen geometriktir çünkü mühendislik gerilimi, gerçek alan küçülse bile orijinal alan üzerinde hesaplanır.
Tasarımcılar, şeklini koruması gereken her şey için servis stresini verimin altında tutuyor: römork çerçeveleri, ankraj braketleri, E-ray rayları, kancalar. Bir kez eğilen kancanın geometrisi değişti ve yük yolu bilinmiyor; bu nedenle deformasyon, normal aşınma yerine hasar olarak değerlendiriliyor.
Tekstiller farklı davranır. Polyester dokumanın temiz bir akma noktası yoktur; iplikler tekrarlanan yüklemeler altında sünüyor ve sertleşiyor ve tedarikçiler verim rakamı yerine kopma mukavemeti ve bağlama kapasitesindeki uzamayı yayınlıyor. Prensip hala yolda geçerli: elastik aralığının ötesinde dokuma koşusu tekrar tekrar uzar, cırcırlı mandal ön yükünü kaybeder ve sürücünün durup yeniden gerdirilmesi gerekir. Bu, kırık bir parça yerine bir program sorunu olarak ortaya çıkan akma dayanımıdır.
Nihai gerilme mukavemeti bir izin değil, maksimumdur. Kullanışlı yük taşımanın sonunu işaret eder ve sünek malzemelerde gözle görülür bir uyarıyla gelir: kayış uzar, boya çatlar, zincir baklası uzar. Bazı dökümler ve sertleştirilmiş donanımlar gibi kırılgan malzemelerde akma ve çekme mukavemeti birbirine yakın olduğundan neredeyse hiçbir uyarı yoktur; bu nedenle bu öğeler daha geniş güvenlik faktörleri ve periyodik muayene gereklilikleri taşır.
Çekme verileri yalnızca test yöntemi de onlarla birlikte hareket ettiğinde güvenilir bir şekilde hareket eder. Metallerin çekme testi ASTM E8 veya ISO 6892-1'e uygundur, dokuma ise bağlama kayışları için EN 12195-2 gibi ilgili ürün standardına göre test edilir. Bir yönteme göre verilen kopma mukavemetini diğerinden elde edilen bir derecelendirmeyle karşılaştırmak yaygın bir satın alma hatasıdır.
| Soru | Verim gücü | Çekme mukavemeti |
|---|---|---|
| Neyi ölçer | Stres at the onset of permanent deformation | Kırılmadan önce kaydedilen maksimum stres |
| Eğri üzerindeki konum | Elastik çizginin sonu | Eğrinin zirvesi, boyun vermeden önce |
| Tipik ilişki | Sünek malzemelerde daha düşük değer | Daha yüksek değer; aralarındaki rezerv sünekliktir |
| Aşılması halinde başarısızlık | Esneme, sarkma, ön yükleme kaybı, yanlış hizalama | Boyun eğme ve nihai mola |
| Nasıl kullanılır? | Parçaları formda tutar ve bağlamaları gergin tutar | Bir derecelendirme belirlemek için standart bir güvenlik faktörüne bölünür |
| Nerede görüyorsun | Braketler, raylar, kancalar, çerçeve çeliği | Dokuma, sapanlar, zincir ve kayış etiketleri |
Hiçbir ürün standardı kullanıcının çekme mukavemetinde çalışmasına izin vermez. Her standart, bileşenin kırılma mukavemeti ile etiket üzerinde yazılı olan derecelendirme arasında bir oran belirler ve bu oran, malzeme verilerinin satın almayla buluştuğu noktadır.
EN 12195-2 kapsamındaki bağlama kayışları için işaretli bağlama kapasitesi (LC), kayışın kopma mukavemetinin yarısını aşamaz ve etiket ayrıca elle gerdirmenin aşmaması gereken standart gerdirme kuvvetini (STF) de taşır. Bu nedenle, LC 2.500 daN işaretli 50 mm'lik bir polyester kayışın kopma mukavemeti en az 5.000 daN'dir. Kuzey Amerika'da, WSTDA kılavuzu 3:1 tasarım faktörüyle çalışır; bu nedenle 10.000 lb kopma mukavemetinde tanıtılan 2 inçlik bir kayış normalde 3.333 lb çalışma yükü olarak derecelendirilir.
İmalat tarafında, yüksek mukavemetli polyester dokuma tam olarak seçilmiştir çünkü ipliğin gramı başına daha fazla kopma mukavemeti sağlar, bu da kayışı hafif tutarken bağlama kapasitesinin üzerinde boşluk bırakır. Bu yapıdaki ağır hizmet tipi 3 inçlik kayış, etiketin, test raporunun ve standardın uyumlu olması gereken bir ürüne iyi bir örnektir.
Çift J Kancalı 3 İnç Polyester Cırcırlı Bağlama Kayışı Ağır yük emniyeti için çift J kancalı, 27 ft uzunluğunda, 5.400 lb çalışma yükü sınırına ve 16.200 lb kopma mukavemetine sahip 3 inçlik yüksek mukavemetli polyester kayış. Ürünü Görüntüle → Bir bağlama tertibatı yalnızca yük yolu kadar güçlüdür. Kuvvet, ağdan veya zincirden girer, tokadan, kancadan veya kelepçeden geçer ve araçtaki bağlantı noktasından veya vinç kancasından çıkar. Her arayüz stresi yeniden dağıtır ve keskin kenarlar stresi yoğunlaştırır; bu da günlük olarak göz önünde bulundurulması gereken bir husustur. kamyon ve taşımacılık çalışmak.
Dokuma bu zincirin en hassas unsurudur. İplikler uzunlukları boyunca yük taşırlar, bu nedenle bir kesim, bir aşınma yaması veya UV-bozunmuş bir bölüm, etkili kesiti ve bununla birlikte çalışma derecesinin üzerindeki marjı azaltır. Kenar ve köşe koruyucuları da aynı sebepten dolayı mevcuttur: hat temasını alan temasına dönüştürürler ve dokumanın nominal gücünün altında kesilmesini engellerler.
Kaldırma donanımı daha geniş oranlarla aynı mantığı izler. EN 1492-1 kapsamındaki polyester düz ve yuvarlak sapanlar 7:1 olarak derecelendirilmiştir, dolayısıyla 5 tonluk çalışma yükü sınırı yaklaşık 35 tonluk kopma mukavemetiyle desteklenir. Düz dokuma sapanlar genel donanım için en yaygın seçimdir çünkü yükü geniş bir temas alanına yayarlar ve arızadan önce net uyarı verirler.
Yüksek Mukavemetli Polyester Düz Dokuma Kaldırma Askısı Ağır endüstriyel kaldırma için 8 T çalışma yükü limitine ve 13,7 T kopma mukavemetine sahip 6 m, 75 mm siyah sonsuz düz sapan. Ürünü Görüntüle → Zincir benzer fakat daha sıkı bir modeli takip eder. EN 818-4 kapsamındaki 80. sınıf zincir sapanlar 4:1 olarak derecelendirilmiştir ve teslimattan önce yük testine tabi tutulmuştur. Dövme bir bakla kırılmadan önce çok az plastik uyarı gösterdiğinden, zincir kullanıcıları görsel esneme yerine denetim aralıklarına, atma kriterlerine ve izlenebilirliğe güvenirler.
80. Sınıf Alaşımlı Çelik Kaldırma ve Bağlama Zinciri Endüstriyel ve tarımsal işlerde çekme, arma ve yük emniyeti için çeşitli boyutlarda sunulan, çatal tutma kancalı 80. Sınıf alaşımlı çelik zincir. Ürünü Görüntüle → Germe tekniği malzeme verileri kadar önemlidir. STF'sini aşacak kadar sıkılmış bir kayış daha hızlı aşınır ve ön yükü daha çabuk kaybeder; bu, kılavuzumuzda ele alınmıştır. cırcır kayışlarını doğru kullanmak .